812logo

LLOGA FERRARI 812 Superfast

L'últim Ferrari de 12 cilindres és la màquina més imponent i fera que ha sortit de Maranello fins a la data. El Ferrari 812 Superfast arriba amb una comesa, superar a l'F12. Un dur comesa que ha estat complert i que es demostra quan un coneix les seves xifres, però que es grava a foc quan un les experimenta en pròpia pell. El cognom no és caprici, és tradició i reflex de la seva pedigrí. Dins o fora de l'circuit, és el superesportiu d'altes prestacions que el món es mereixia per part de Ferrari.

Tecnologia de f1 per a un motor irrepetible

El 812 Superfast porta un motor central davanter de 6.5 litres V12 atmosfèric, una bomba de precisió que produeix 800 CV a 8.500 rpm, rendint ni més ni menys de 123 CV per litre de cilindrada. El parell motor tampoc es queda enrere, 718 Nm que arriben a 7.000 rpm, dels quals 574 Nm ja estan disponibles a 3.500 rpm, el que li fa igualment poderós a baixes voltes tot i ser atmosfèric. 

El seu rendiment és el digne d'un Ferrari V12, un 0 a 100 km / h en només 2,9 segons i una velocitat punta de 340 km / h, millorant en 0,2 segons a l'F12 en acceleració des parat. Però sens dubte el més excitant de la seva conducció serà sentir-lo cridar a ple pulmó fregant les 9.000 rpm. També empra tecnologia de la Fórmula 1, com els seus conductes d'aspiració de geometria variable perquè el potent V12 respiri bé a qualsevol revolució. La caixa de canvis és igual de ràpida, de tipus doble embragatge i l'acció amb les lleves seràs com accionar un rifle, un canvi de marxa instantani, com un tret.

desplegament d'electrònica exclusiva

Ferrari ha estrenat al 812 Superfast el sistema EPS, una nova direcció assistida que farà que la diversió a l'volant sigui més gran, ja que treballa en conjunt amb els sistemes Side Slip Control i el Passo Curt Virtuale 2.0. Totes aquestes tecnologies milloren l'agilitat i redueixen el temps entre l'acció i la reacció.

El Side Slip Control és la versió 5.0 i fa que el 812 Supefast ens deixi derrapar dins d'uns límits sense necessitat de treure el control d'estabilitat. Diguem que la seva saga es insinuarà si la provoquem a cop de gas, però no marxarà sense control, el cotxe sap quan vols derrapar i quan necessites tornar a anar recte.


En el cas de l'Passo Curt Virtuale 2.0, és la denominació de Ferrari per a la seva eix posterior direccional. Amb ell es produeix una "reducció virtual" de la distància entre eixos, millorant la maniobrabilitat de l'812 a baixa velocitat, com corbes lentes o en ciutat per exemple, però millora la seva estabilitat i la rapidesa amb què reacciona quan tracem revolts ràpids.

disseny i aerodinàmica van de la mà

Un altre aspecte que parla per si sol sobre el seu enorme evolució i rendiment és la seva imponent disseny. D'estil fastback, els seus dos volums en la saga i el disseny lateral creen una imatge única i captivadora. El Ferrari 812 Superfast porta dues òptiques rodones en la posterior, on els seus passos de roda marquen on es deslliga la seva potència. El frontal és una mica més elegant i estilitzat, de llarg capó i òptiques allargades al costat de les preses d'aire de el capó. Aquestes preses són funcionals, ajuda a generar càrrega aerodinàmica, una altra funció que es barreja que el seu disseny i utilitza solucions innovadores com el seu frontal amb funció de ventilació i túnel aerodinàmic, o el seu difusor posterior amb un bypass en el seu centre per a ajuda també a el flux de l' aire. En el seu interior Ferrari munta nous seients i un quadre de comandament de disseny horitzontal amb les preses de ventilació metàl·liques. El volant i la instrumentació són nous, i són part de la nova interfície anomenada a Maranello com "home-màquina", que ajuda a controlar millor les seves funcions. A més el copilot pot portar una pantalla addicional amb control sobre certes funcions de sistema multimèdia, a més de veure en temps real el velocímetre i poder percebre encara millor la velocitat i les emocions de l'pilot.

dades tècniques i especificacions