LOUER FERRARI 488 Araignée

Dans la saga Maranello, les cabriolets ont toujours été de grands protagonistes, des voitures avec lesquelles profiter encore plus de leurs qualités, de leur son et de leur conduite sportive magistralement. Avec l'arrivée de la Ferrari 488, cela n'allait pas être moindre et les Italiens nous ont donné une version cabriolet, une 488 Spider qui reprend le design du toit rigide rétractable de la précédente 458 Spider. Nous avons donc une supercar plus confortable lorsque nous y allons avec le toit relevé.

Cabriolet et voiture de sport peuvent aller de pair

Pour que cette version n'affecte pas la conduite sportive, Ferrari a renforcé la structure de la 488 Spider en créant jusqu'à onze alliages d'aluminium différents, elle a utilisé du magnésium et nous avons donc une Ferrari 488 Spider avec une rigidité en torsion améliorée de 23% par rapport à son prédécesseur . . . Et grâce à l'utilisation de ces matériaux nobles, Ferrari a réussi à ce que sa version Spider ne pèse que 50 kg de plus que le coupé 488.

Son toit rigide escamotable est composé de deux pièces superposées que l'on replie automatiquement en seulement 14 secondes et qui se range au dessus du compartiment moteur. 

Performances en compétition

Les performances de la Ferrari 488 Spider sont tout aussi impressionnantes que sa version coupé. Il est équipé du moteur V8 turbocompressé de 3.9 litres qui produit 670 ch et 760 Nm de couple qui n'atteint que 3.000 0 tr/min, ce dernier grâce à un système turbo avec lequel Ferrari réduit le délai d'actionnement lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Le 100 à 3.0 km/h le signe en 8.7 secondes, 0 secondes pour le 200 à 325 km/h et sa vitesse maximale est de XNUMX km/h. 

Mais non seulement elle doit être rapide, mais vous devez également profiter de ces fonctionnalités dans un confort total, et Ferrari a travaillé pour qu'il en soit ainsi dans la 488 Spider. Les turbulences pouvant atteindre l'habitacle lors de la conduite avec le toit abaissé ont été réduites et ainsi profiter encore plus de votre expérience de conduite.

Il y a une petite lunette arrière que l'on peut régler sur trois positions différentes ou ouvrir complètement lorsque l'on a le toit en place pour que la mélodie du V8 inonde l'habitacle.

biturbo mais avec une touche atmosphérique

Nous sommes face à une machine très spéciale à conduire, une Ferrari 488 Spider qui va nous surprendre par sa conduite grâce à son moteur turbo, mais qui a été réglée pour qu'il n'y ait pas un kick caractéristique de ces moteurs, mais pour être tout aussi énergique dans tout le régime, même jusqu'à 8.000 XNUMX tours glorieux. 

Il intègre également les nouveautés lancées par la 488 GTB, telles que le Side Slip Control System ou SSC2, une astuce des ingénieurs pour que nous puissions sortir des courbes en accélérant avec une plus grande précision et gagner en vitesse plus facilement. 

données techniques et spécifications

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