LOCATION LAMBORGHINI HURACAN SPYDER
Il n'y a peut-être pas de meilleure façon de ressentir ce qu'est une supercar qu'avec un cabriolet Lamborghini. Et si c'est la première fois, la meilleure est une Lamborghini Huracán Spyder. C'est le pack complet de ce qu'une telle voiture devrait être : exotique, époustouflante, exagérément bruyante et extrêmement agréable. Peu de voitures attireront plus de regards et plus de mains seront provoquées en allant au pantalon pour sortir le mobile et prendre des photos, pendant que vous vivez l'expérience de tester une supercar en plein air.
V10 atmosphérique, réservé aux passionnés
Il existe d'autres rivales du même calibre comme la Ferrari 488 Spider ou l'Audi R8 Spyder mais avec la Huracán Spyder c'est une autre histoire, il ne s'agit pas seulement de performances ou de technologie de pointe. Au fond, la clé de la voiture de sport italienne à moteur central est de savoir à quel point elle vous surprendra, un design sculptural qui fait ramper votre peau à la vue, un son V10 qui accélère votre pouls aussi vite que la voiture.
Il est normal de rêver au rugissement de son moteur, de se voir conduire un Hurricane dans les rues désertes d'une ville. C'est une voiture à l'allure nette, stimulante et à l'arrière qui attire un morceau de métal comme un aimant.
Son céleste à ciel ouvert
Pour couronner la Lamborghini Huracán Spyder, il suffit d'appuyer sur le bouton dans le tunnel central et en 17 secondes, nous avons une machine de 1,18 mètre de haut ressemblant à un avion de chasse sans dôme.
Le capot à trois couches offre également une bonne isolation, mais avouons-le, il n'y a rien de tel que de rabattre le toit au feu de circulation, puisque jusqu'à 50 km/h le système fonctionne avec une efficacité totale. Quelle que soit la façon dont nous portons le toit, la petite lunette arrière derrière les sièges peut être abaissée. Ainsi, si nous avons le toit, nous pourrons entendre le moteur de l'Hurricane comme si nous l'avions retiré.
Lamborghini a également mis en place une solution de conception appelée "ailerons" qui émergent de derrière les sièges en haut, des extensions qui sortent lorsque nous enlevons le capot et continuons la ligne de la voiture, améliorant ainsi le flux d'air à l'arrière.
Le poids supplémentaire d'un Huracán Spyder avec un Huracán Coupé est minime, seulement 100 kg de plus pour améliorer sa rigidité, qui est de 1.542 0 kg. Allez-vous le remarquer ? En passant de 100 à 3,4 km/h en 0 secondes et de 200 à 10,2 km/h en 40 secondes on se doute fort que ce supplément soit un problème lorsqu'il s'agit de vibrer au volant lorsque l'on accélère à fond. Et est-ce que la plupart de la structure est en aluminium, comme sa carrosserie. Et il est 50 % plus rigide que le Gallardo Spyder, en plus de gagner XNUMX % d'appui.
Touche radiale sans renoncer au confort moderne
Mais le chef-d'œuvre de la Lamborghini Huracán Spyder est le moteur qui repose derrière nous, en position centrale. Un V10 atmosphérique de 5.2 litres développant 610 ch à 8.250 560 tr/min et 6.500 Nm de couple à XNUMX XNUMX tr/min. Le changement de vitesse à double embrayage est rapide, très rapide, et la transmission intégrale est le dernier ingrédient pour rendre vos réactions explosives.
Les palettes au volant nous permettront de mieux profiter du Huracán Spyder, avec des freins en carbone-céramique qui arrêteront le taureau italien à tout moment avec toute sa morsure. Les modes de conduite « Strada », « Sport » et « Corsa » moduleront votre tempérament en modifiant la réponse du moteur, de la transmission, de la transmission intégrale, du contrôle de stabilité et de l'échappement.
La Lamborghini Huracán Spyder peut avoir une suspension magnétoréologique. Ses amortisseurs à particules magnétisables modifient leur fermeté en temps réel et en fonction des conditions de conduite. Le différentiel à glissement limité apporte également de la précision au festin de puissance que devient le taureau Sant'Agata Bolognese.
A bord, on retrouve des sièges baquets qui tiennent comme un charme, un écran TFT pour l'instrumentation numérique, un bon équipement audio et un système multimédia qui peut être commandé depuis la commande de la console centrale.
données techniques et spécifications
- Moteur : V10 5.200 XNUMX cmXNUMX
- Transmission : LDF - 7 vitesses
- Transmission intégrale
- Type : Supercar Cabriolet
- Puissance maximale : 610 ch à 8.250 XNUMX tr/min
- Couple maximal : 560 Nm à 6.500 XNUMX tr/min
- 0-100km/h : 3.2 secondes
- Vitesse maximale: 345 km / h
