458イタリア

フェラーリ458イタリアを借りる

マラネッロの雰囲気のあるV8の最後の白鳥の歌は、このフェラーリ458イタリアです。これは、パフォーマンスを向上させるだけでなく、より速く運転し、より安全に移動できるようにするために到着したF430の後継車です。 フェラーリはこの「V8バルケッタ」で再びそれを行い、その歴史を見失うことなく、壮観なラインと驚くべき姿を備えたスーパーカーを再び作成しました。

名前でハート

この馬の名前は、その心臓部、4.5リッターの8気筒Vエンジンに由来し、製造された国の名前で仕上げられているため、ヨーロッパのモータースポーツの最高の揺りかごのXNUMXつであるイタリアに敬意を表しています。

この芸術作品から、フェラーリは570hpの出力と540Nmのトルクを抽出し、そのうちの80%は3.250 rpmからすでに利用可能であるため、下から非常によく伸びるエンジンですが、もちろん、回転数カウンターの赤い線に近い属性を利用して、独特のメロディーを発します。 そして、これはすべて、127リットルあたりXNUMX馬力の比出力です。

458イタリアのメリットは? 家の価値:3,4-0 km / hまで100秒、最高速度325 km / h。 これは、ブルートフォースだけでは達成できません。 イタリアのチームは、F1のために生まれ、ストリートスポーツカーに適用されるギアボックスを搭載しています。 458速デュアルクラッチ設計により、XNUMXイタリアの応答時間は、前モデルよりも大幅に優れており、瞬きがあり、次のギアがあります。

フォーミュラ1テクノロジー

このギアボックス内に、フェラーリはE-Diff 3と呼ばれる電子ディファレンシャルをインストールし、ECUとすべての電子機器のミッドエンジンスーパーカーの頭脳であるF1-Tracシステムを管理する新しいソフトウェアを搭載しています。

このF1-Tracシステムは、センサーからのパラメーターと推定値を分析して、後輪間のブレーキの配分を改善し、コーナリングを高速化します。 システムの有効性は、458イタリアがフィオラノブランドのテストトラックの以前のモデルと比較して時間を1,25秒短縮したときに証明されました。 

イタリアのパワーを止めるために、標準のブレンボブレーキシステムには、フロントが398 mm、リアが360 mmのセラミックディスクがあり、フェラーリ458イタリアをわずか100メートルと0メートルで32,5から200まで停止させることができます。 0メートルで128に。 ここにも、ドライバーに有利な電子システム、フェラーリプレフィルロジックがあります。これは、アクセルから足を離すとすぐにスポーツカーを常に警戒してブレーキをかけ、電子ディファレンシャルと組み合わせてABSを最適化します。 。 

いつものように、デザインは空気力学の法則を尊重しながら刺激的であり、非常に広くて高い後輪アーチがあり、その強力なエンジンを冷却するための空気取り入れ口のための余地を残しています。 

458 Italiaの搭載では、構成と設計のリスクは低くなりますが、すべてのコントロールがドライバーを包み込みます。 ドライビングインターフェースは新しく、メインコントロールはステアリングホイールにあり、インストルメンテーションには二次機能があります。 

デザインは、シートやステアリングホイールだけでなく、数年前のF1のインテークインテークにインスパイアされた形状のエアコンベントも競合しています。 いわゆる「F1パネル」はセンターコンソールを占めており、そこにはギアノブとローンチコントロールボタンがあります。 革とアルカンターラは、装飾的なモールディングとドアハンドルに使用されるアルミニウムで、XNUMXつの主要な主人公になることができます。

技術データと仕様