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ポルシェ911Sカブリオ

彼らが言う代わりはありません。 911はスポーツカーの世界のアイコンであり、ここで紹介するこのバージョンは最も完成度の高いものです。 ドイツのスポーツカーの最高の特性を持っていますが、空の下でそれを楽しむ可能性があります。 また、路上での追加のパフォーマンスと安全性のための全輪駆動、およびあらゆる状況での運転を容易にし、偶然にギアを自由に変更することなく最高のパフォーマンスを保証する自動ギアボックス。 このポルシェ911カレラ4Sカブリオはそれをすべて持っています。

より広く、より速く

ポルシェが新世代をデザインするとき、それは常に古いものの最良のものを出発点として取り、それを次の世代に不可欠なものにします。 ただし、ここにはもう911つのステップと優れたトラクションがあります。 全輪駆動の4カレラ22Sは、後車軸のフィンが10 mm広く、タイヤの幅も911 mm広いため、後輪駆動バージョンとは異なります。 その官能的でスポーティーな一般的なラインは変更されておらず、最初の瞬間からXNUMXとして認識されています。 しかし、後部では、全輪駆動モデルのXNUMXつのヘッドライトが赤いストリップで結合されています。 

伝説的なポルシェ911のこのバージョンは、通常の状態では常​​に後車軸にトルクの分布が広がる全輪駆動を備えています。 適合していると判断した場合、システムはより多くのトルクをフロントアクスルにリダイレクトします。 このシステムにもかかわらず、この世代の911は、スチールとアルミニウムのシャーシのおかげで前のモデルよりも軽量であり、全体で50キロ軽量であるため、前のモデルよりも消費効率が高くなっています。  

エンジンに関しては、ポルシェはこのようなSバージョンに自然吸気の3.8リッター400気筒ボクサーを組み込んでおり、7.400rpmで440hp、5.600rpmで0Nmのトルクを発生します。 前述の全輪駆動と100速デュアルクラッチPDKオートマチックトランスミッションの組み合わせにより、4,5秒でXNUMXからXNUMX km / hまでの驚異的な加速が実現します。

しかし、制御されていないパワーは役に立たず、このポルシェ911カレラ4Sコンバーチブルは通常のカレラよりも優れたブレーキを備えています。 フロントキャリパーは赤で装飾されたアルミニウム製の340ピストンで、ディスクの直径は10 mm、XNUMXmm以上です。

より正確にはテクノロジー

また、運転が快適であるだけでなく、速いペースで制御できるように技術的なソリューションを備えているため、スポーツ機能をさらに楽しむことができます。 911は、ボディロールを制御するためのPDCCまたはポルシェダイナミックシャーシコントロールシステムを搭載しています。 トルクを常に最高にするために、ポルシェトルクベクタリングがあり、サスペンションがあらゆるタイプの表面と条件に対応するために、PASMがあります。これは、身長をさらに下げるPlusバージョンを搭載できます。 10mm。 

水平対向エンジンの音を楽しみたいなら、911カレラ4Sカブリオの繊維素材のボンネットが13秒で折りたたまれ、時速50kmまでの走行が可能です。 それを元に戻すには、同じ時間と条件が必要です。 もちろん、ポルシェにはそれに合わせた断熱材が含まれており、それを使用すると、クーペに乗るようなものになります。 

内部では、品質とデザインがエレガントでスポーティな美学を伴っています。 この世代の911には、4,6インチの画面を備えた計装がノベルティとして含まれていました。 これにより、トリップコンピューター、マルチメディアシステム、ナビゲーションのデータを制御したり、各軸に送信されたトルクをリアルタイムで確認したりできます。 それはダブルキセノンヘッドライトを持っています、ハンドブレーキはすでに電気であり、ステアリングホイールにパドル、デュアルゾーン気候制御、そして魔法のボタン、それが使用する「スポーツ」ボタンを含む各機能のメインボタンを備えた中央コンソールがありますエンジンレスポンスが強調され、サスペンションが硬くなります。

技術データと仕様