ALUGUEL FERRARI 458 ITÁLIA
O último canto dos V8s atmosféricos de Maranello é esta Ferrari 458 Italia, a sucessora do F430 que chegou não só para melhorar seu desempenho, mas também para nos fazer desfrutar de uma direção mais rápida e podermos ir com mais segurança. A Ferrari fez isso de novo com esta “barchetta V8”, mais uma vez criando um supercarro com uma linha espetacular e figuras incríveis sem perder de vista sua história.
Coração por nome
O nome deste cavalo deve-se ao seu coração, um motor V 4.5 litros de 8 cilindros que arremata o nome do país onde é fabricado e que homenageia um dos melhores berços do automobilismo europeu, a Itália.
Desta obra de arte de engenharia a Ferrari extrai uma potência de 570 cv e um torque de 540 Nm, dos quais 80% já estão disponíveis a partir de 3.250 rpm, portanto é um motor que se estende muito bem por baixo, embora, claro, iremos explorar seus atributos mais próximos da linha vermelha do conta-rotações, onde também emitirá uma melodia única. E tudo isso com uma potência específica de 127 cv por litro.
Os benefícios do 458 Italia? Digno da casa: 3,4 segundos a 0 a 100 km / he uma velocidade máxima de 325 km / h. Isso não é realizado apenas com força bruta. A equipe italiana monta uma caixa de câmbio que nasceu para a Fórmula 1 e é aplicada em seus carros esportivos de rua. Com um projeto de dupla embreagem de sete velocidades, o tempo de resposta no 458 Italia é melhor engatado do que seu antecessor por uma larga margem, um piscar de olhos e temos a próxima marcha.
Tecnologia de Fórmula 1
Dentro dessa caixa de câmbio a Ferrari instala o diferencial eletrônico chamado E-Diff 3, com novo software que gerencia a ECU e o sistema F1-Trac, o cérebro do supercarro com motor central para todos os seus eletrônicos.
Este sistema F1-Trac analisa os parâmetros e estimativas que vêm de seus sensores para melhorar a distribuição da frenagem entre as rodas traseiras e tornar as curvas mais rápidas. A eficácia do sistema foi comprovada quando o 458 Italia reduziu o tempo em 1,25 segundo em comparação com os modelos anteriores na pista de testes da marca Fiorano.
Para parar a força italiana, o sistema de freio Brembo padrão tem discos de cerâmica, 398 mm na frente e 360 mm na traseira, com uma força de travagem que permite ao Ferrari 458 Italia parar de 100 a 0 em apenas 32,5 metros e de 200 a 0 em 128 metros. Aqui também existe um sistema eletrônico a favor do motorista, o Ferrari Pre-Fill Logic, que mantém o esportivo constantemente alerta para frear assim que tirarmos o pé do acelerador, otimizando o ABS em conjunto com o diferencial eletrônico .
Como de costume, o design é evocativo respeitando as leis da aerodinâmica, com cavas das rodas traseiras muito largas e altas, deixando espaço para as entradas de ar resfriarem seu potente motor.
A bordo do 458 Italia tem configuração e design menos arriscados, mas com todos os controles envolvendo o motorista. A interface de direção é nova, e os controles principais estão no volante, com as funções secundárias na instrumentação.
O design é de competição, não só pelos bancos ou pelo volante, mas também pelas aberturas de ventilação do ar condicionado, com um formato inspirado nas entradas de admissão do F1 de anos atrás. O chamado "Painel F1" ocupa o console central, onde encontramos os controles de marcha e o botão de Controle de Lançamento. Couro e Alcântara podem ser os dois principais protagonistas, com o alumínio usado para molduras decorativas e maçanetas.
dados técnicos e especificações
- Motor: V8 4.497 cc
- Caixa de câmbio: F1 - 7 velocidades
- Tração nas rodas traseiras
- Tipo: Supercar Coupé
- Potência máxima: 570 hp a 9.000 rpm
- Torque máximo: 540 Nm a 6.000 rpm
- 0-100kmh: 3,4 segundos
- Velocidade máxima: 335 km / h
