RENDA LAMBORGHINI HURACAN SPYDER

Pode não haver maneira melhor de sentir o que é um supercarro do que com um Lamborghini conversível. E se for a primeira vez, o melhor é um Lamborghini Huracán Spyder. É o pacote completo do que esse carro deveria ser: exótico, impressionante, exageradamente barulhento e tremendamente agradável. Poucos carros vão atrair mais looks e mais mãos serão provocadas indo até as calças para tirar o celular e tirar fotos, enquanto você vive a experiência de testar um supercarro ao ar livre.

Atmospheric V10, apenas para entusiastas

Existem outros rivais do mesmo calibre, como o Ferrari 488 Spider ou o Audi R8 Spyder, mas com o Huracán Spyder é outra história, as coisas não são apenas sobre desempenho ou tecnologia de ponta. No fundo, a chave para o carro esportivo italiano com motor central é o quanto você ficará surpreso com ele, um design escultural que faz sua pele arrepiar ao vê-lo, um som V10 que acelera seu pulso tão rápido quanto o carro. 

É normal sonhar com o rugido de seu motor, em se ver dirigindo um Furacão pelas ruas desertas de uma cidade. É um carro de aparência afiada, desafiador e uma traseira que atrai um pedaço de metal como um ímã.

Som celestial no céu aberto

Para completar o Lamborghini Huracán Spyder basta apertar o botão no túnel central e em 17 segundos teremos uma máquina de 1,18 metros de altura parecendo um avião de combate sem cúpula. 

O capô de três camadas também oferece um bom isolamento, mas convenhamos, nada como dobrar o teto no semáforo, já que até 50 km / h o sistema funciona com total eficiência. Independentemente de como carregamos o teto, a pequena janela traseira atrás dos bancos pode ser abaixada. Assim, se tivermos o teto colocado poderemos ouvir o motor do Hurricane como se estivéssemos com ele retirado. 

A Lamborghini também implementou uma solução de design chamada "barbatanas" que emergem de trás dos bancos na parte superior, extensões que saem quando removemos o capô e continuamos a linha do carro, melhorando o fluxo de ar na parte traseira.

O peso extra de um Huracán Spyder com um Huracán Coupé é mínimo, apenas 100 kg a mais para melhorar sua rigidez, que é de 1.542 kg. Você vai notar? Indo de 0 a 100 km / h em 3,4 segundos e de 0 a 200 km / h em 10,2 segundos, duvidamos muito que esse extra seja um problema quando se trata de vibrar ao volante quando aceleramos totalmente. E é que a maior parte da estrutura é feita de alumínio, assim como sua carroceria. E é 40% mais rígido que o Gallardo Spyder, além de ganhar 50% de downforce. 

Toque radial sem abrir mão dos confortos modernos

Mas a obra-prima do Lamborghini Huracán Spyder é o motor que fica atrás de nós, em uma posição central. Um V10 atmosférico de 5.2 litros com 610 cv que atinge 8.250 rpm e 560 Nm de torque a 6.500 rpm. A mudança de embreagem dupla é rápida, muito rápida e a tração nas quatro rodas é o último ingrediente para tornar suas reações explosivas. 

As patilhas no volante permitir-nos-ão aproveitar melhor o Huracán Spyder, com travões de carbono-cerâmica que impedem o touro italiano a qualquer momento com toda a sua mordida. Os modos de condução "Strada", "Sport" e "Corsa" irão modular o seu temperamento, mudando a resposta do motor, transmissão, tração nas quatro rodas, controle de estabilidade e escapamento.

O Lamborghini Huracán Spyder pode ter uma suspensão magnetoreológica. Seus amortecedores com partículas magnetizáveis ​​modificam sua firmeza em tempo real e dependendo das condições de condução. O diferencial de deslizamento limitado também traz precisão à festa de poder que o touro Sant'Agata Bolognese se torna. 

A bordo, há assentos de balde que prendem como um encanto, uma tela TFT para instrumentação digital, bom equipamento de áudio e um sistema multimídia que pode ser operado a partir do controle no console central. 

dados técnicos e especificações

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