RENDA
PORSCHE 911 4S CABRIOLET

Não há substituto, eles dizem. O 911 é um ícone no mundo dos carros desportivos e esta versão que aqui apresentamos é a mais completa. Possui os melhores atributos do esportivo alemão, mas com a possibilidade de ser desfrutado a céu aberto. Também a tração integral para maior desempenho e segurança na estrada, bem como a transmissão automática para facilitar a condução em qualquer circunstância e, aliás, garantir o melhor desempenho sem abrir mão de mudar de marcha por capricho. Este Porsche 911 Carrera 4S Cabrio tem tudo isso.

Mais amplo, mais rápido

Quando a Porsche projeta uma nova geração, sempre toma o melhor da anterior como ponto de partida e o torna essencial na próxima. Porém, aqui temos mais um degrau e tração superior. O 911 Carrera 4S com tração integral difere das versões com tração traseira graças às aletas 22 milímetros mais largas no eixo traseiro, onde também existem pneus 10 mm mais largos. As suas linhas gerais sensuais e desportivas permanecem inalteradas, sendo reconhecível como 911 desde o primeiro momento. Já na traseira, os dois faróis do modelo com tração nas quatro rodas são unidos por uma faixa vermelha. 

Esta versão do lendário Porsche 911 tem tração nas quatro rodas em que a distribuição de torque sempre prevalece no eixo traseiro em condições normais. Se achar adequado, o sistema redirecionará mais torque para o eixo dianteiro. Apesar deste sistema ainda é mais eficiente no consumo do que o modelo anterior, pois esta geração do 911 pesa menos que a anterior graças ao seu chassi de aço e alumínio, ao todo pesa 50 quilos a menos.  

Em termos de motor, a Porsche incorpora um boxer de seis cilindros de 3.8 litros naturalmente aspirado em versões S como esta, que produz 400 cv a 7.400 rpm e 440 Nm de torque a 5.600 rpm. A já mencionada tração nas quatro rodas e a combinação com a transmissão PDK automática de dupla embreagem de sete velocidades resulta em uma incrível aceleração de 0 a 100 km / h em 4,5 segundos.

Mas a potência descontrolada é inútil e este Porsche 911 Carrera 4S Cabrio tem freios melhores do que um Carrera normal. As pinças dianteiras são decoradas em vermelho de seis pistões e feitas de alumínio, e os discos têm 340 mm de diâmetro, 10 mm a mais.

Tecnologia para ser mais preciso

Possui também soluções técnicas para que a condução não seja apenas agradável, mas controlada a um ritmo acelerado para que possamos usufruir ainda mais das suas características desportivas. O 911 carrega o sistema PDCC ou Porsche Dynamic Chassis Control para controlar o rolamento da carroceria. Para que o torque seja o melhor em todos os momentos é o Porsche Torque Vectoring, e para que a suspensão responda em todos os tipos de superfícies e condições existe o PASM que pode levar uma versão Plus que abaixa a altura da carroceria em mais 10 mm . 

Se quisermos desfrutar do som do nosso motor boxer ao ar livre, o capô de material têxtil do 911 Carrera 4S Cabrio dobra-se em 13 segundos, uma operação que podemos realizar até 50 km / h. Para colocá-lo de volta, o mesmo tempo e condições são necessários. É claro que o Porsche inclui isolamento para combinar e, com ele, será quase como andar de coupé. 

No interior, qualidade e design acompanham a estética elegante e desportiva. Esta geração do 911 incluiu como novidade uma instrumentação acompanhada por uma tela de 4,6 polegadas. Com ele podemos controlar os dados do computador de bordo, do sistema multimídia, da navegação ou ver em tempo real quanto torque é enviado para cada eixo. Possui faróis duplos de xénon, travão de mão já eléctrico e pás no volante, climatização dual zone e uma consola central com os botões principais de cada função, incluindo o botão mágico, o botão "Sport" com o qual é a resposta acentuada do motor e a suspensão endurece.

dados técnicos e especificações