保时捷 911 4S 敞篷车

他们说没有替代品。 911 是体育界的一个标志,我们为您带来的这个版本是最完整的。 它具有德国跑车的最佳特性,但也可以在开阔的天空下享受它。 此外,全轮驱动可在道路上提供额外的性能和安全性,以及在任何情况下均可轻松驾驶的自动变速箱,并顺便保证最佳性能,而无需随心所欲地换档。 这辆保时捷 911 Carrera 4S 敞篷车拥有一切。

更广、更快

保时捷在设计新一代时,总是以旧的精华为出发点,并使其成为下一代的必需品。 然而,在这里我们又多了一个步骤和卓越的牵引力。 全轮驱动 911 Carrera 4S 与后轮驱动版本的不同之处在于后轴上的鳍片加宽了 22 毫米,还有 10 毫米宽的轮胎。 其性感和运动的总体线条保持不变,从一开始就被识别为 911。 但在后部,全轮驱动车型的两个大灯由一条红色条带连接。 

这个神话般的保时捷 911 版本采用全轮驱动,在正常情况下,扭矩分配始终在后轴上占优势。 如果它认为合适,系统会将更多扭矩重定向到前轴。 尽管有这个系统,它仍然比以前的型号更有效,因为这一代 911 的重量比上一代更轻,这要归功于它的钢和铝制底盘,总重量减轻了 50 公斤。  

在发动机方面,保时捷在 S 版本中采用了自然吸气的 3.8 升六缸水平对置发动机,在 400 rpm 时可产生 7.400 hp 的功率,在 440 rpm 时可产生 5.600 Nm 的扭矩。 前面提到的全轮驱动以及与七速双离合自动 PDK 变速箱的结合,在 0 秒内实现了从 100 到 4,5 公里/小时的惊人加速。

但是不受控制的动力是无用的,这辆保时捷 911 Carrera 4S Convertible 的刹车性能比普通 Carrera 更好。 前卡钳采用六活塞红色装饰,由铝制成,制动盘直径为 340 毫米,增加了 10 毫米。

技术更精准

它还具有技术解决方案,使驾驶不仅令人愉悦,而且可以快速控制,以便我们可以更多地享受其运动功能。 911 搭载 PDCC 或保时捷动态底盘控制系统来控制车身侧倾。 为了让扭矩始终保持最佳状态,有保时捷扭矩矢量控制系统,为了应对各种表面和条件的悬架,有 PASM,它可以搭载一个 Plus 版本,将车身高度降低另一个10 毫米。 

如果我们想在开阔的天空下享受我们的拳击手发动机的声音,911 Carrera 4S Cabrio 的纺织材料引擎盖在 13 秒内折叠起来,我们可以执行高达 50 公里/小时的操作。 把它放回去,需要同样的时间和条件。 当然,保时捷包括与之相匹配的绝缘材料,有了它,几乎就像乘坐双门轿车一样。 

在内部,质量和设计伴随着优雅和运动的美感。 这一代 911 包括一个带有 4,6 英寸屏幕的仪表,这是一种新颖的设计。 有了它,我们可以控制行车电脑的数据、多媒体系统、导航或实时查看每个轴有多少扭矩。 它有双氙气大灯,手刹已经是电动的,方向盘上有拨片,双区气候控制,以及一个中央控制台,每个功能的主要按钮,包括魔术按钮,它的“运动”按钮发动机响应增强,悬架变硬。

技术数据和规格

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